На данный момент существует множество предложений об удалении катализатора в автомобиле, и часто такую услугу предлагают бесплатно. Возникает вопрос: в чем подвох и стоит ли соглашаться на такую процедуру, ведь замена катализатора сама по себе является довольно затратной? Владелец СТО рассказал о ситуации в интервью порталу Naavtotrasse.ru.
Катализатор — это фильтрующий элемент, установленный на современных автомобилях с двигателями внутреннего сгорания, который предотвращает выброс вредных веществ в атмосферу через выхлопную систему. Благодаря системе очистки выхлопа автомобиль получает экологические классы Евро-5 или Евро-6, на которые обращают внимание.
Удаление катализатора приводит к тому, что автомобиль перестает соответствовать экологическим стандартам. В результате автовладелец не сможет официально пройти технический осмотр и получить диагностическую карту. Хотя на практике этот процесс часто упрощен, и уровень вредных выбросов не всегда проверяется при прохождении ТО.
Почему же тогда не удалять катализатор, как советуют многие, тем более что процедура бесплатная? Причина заключается в стоимости самого сажевого фильтра, который содержит драгоценные металлы. Цена даже на отработанную деталь часто перекрывает все затраты на работу специалистов. В недорогих автомобилях это может быть один катализатор, тогда как в премиальных моделях их может быть два, что значительно увеличивает стоимость.
Удаление катализатора приводит к тому, что автолюбитель лишается защиты от выброса вредных газов и сталкивается с проблемой перепрошивки блока управления двигателем. Важно отметить, что не все мастерские могут выполнить перепрошивку качественно, что может привести к проблемам с автомобилем.
Катализатор является неотъемлемой частью современного автомобиля и имеет свой регламент замены. Обычно его меняют через 150-200 тысяч километров пробега, в некоторых случаях раньше или позже, в зависимости от стиля вождения и качества топлива. Затягивать с заменой катализатора не стоит, так как рассыпавшийся сажевый фильтр может привести к выходу двигателя из строя, когда его частицы попадают в камеру сгорания.
