Многие знают, что региональные дороги, даже если они предназначены для обычных автомобилей, часто изобилуют ямами и кочками, что делает движение со скоростью выше 20-30 км/ч практически невозможным. Но как правильно преодолевать небольшие неровности на относительно хороших трассах? Нужно ли снижать скорость до минимума, чтобы сохранить подвеску? Или, наоборот, лучше ускориться, чтобы быстрее проехать такие участки? Портал «АвтоВзгляд» обратился за экспертным мнением по этому вопросу.
Специалисты автотехцентра «КлючАвто Лайт» подтверждают, что увеличение скорости на неровных участках может смягчить эффект от скачков. В этом случае колебания подвески не совпадают с резонансом кузова, и автомобиль движется более плавно.
Тем не менее, такой подход может негативно сказаться на компонентах, находящихся ниже амортизатора, таких как детали подвески и тормозные системы. При высокой скорости удары становятся более интенсивными, и амортизатор не успевает их поглотить, что может привести к повреждениям как самого амортизатора, так и поворотных кулаков и ступичных подшипников, которые испытывают значительные нагрузки, сообщает «АвтоВзгляд».
Кроме того, эксперты предупреждают, что при попытке быстро преодолеть небольшие неровности водитель может потерять контроль, если на пути внезапно возникнут глубокие ямы.
Поэтому рекомендуется снижать скорость до 50–60 км/ч при проезде неровностей. В этом режиме автомобиль будет менее подвержен влиянию дорожных дефектов.
Тем не менее, эксперты отмечают, что на практике не всегда удается следовать этим рекомендациям. Водители порой не успевают вовремя снизить скорость или применить экстренное торможение, что также негативно сказывается на состоянии автомобиля. Проезжая даже небольшие ямы на скорости свыше 100 км/ч, можно причинить серьезный вред машине.
Выезжая на дороги, которые не отличаются идеальным состоянием, важно помнить: лучше не торопиться и поддерживать скорость в пределах 50–60 км/ч. В противном случае стоит быть готовым к увеличенным расходам на ремонт. Если такой стиль вождения вам не подходит, необходимо регулярно заботиться о подвеске.
Прежде всего, следует обратить внимание на амортизаторы, поворотные кулаки и ступичные подшипники. Важно проводить профилактические мероприятия для этих компонентов в соответствии с указаниями производителя автомобиля, а при необходимости — заменять изношенные детали. Ступичные подшипники, к примеру, обычно не служат дольше 150 тыс. км. Их замена может стоить от 10 до 15 тыс. рублей, не включая другие важные элементы подвески.
