Сергей Пономарев, технический тренер международной сети автосервисов «FIT SERVICE», рассказал о том, что регулярное обслуживание тормозной системы является частой причиной посещения автосервиса. Он также поделился информацией о том, когда необходимо менять тормозные колодки и какие аспекты важно учитывать при их замене.
Пономарев объяснил, что согласно стандартам автопроизводителей, критической считается толщина накладки колодок в 2-3 мм. Материал на такой толщине уже не обеспечивает необходимого трения, а, наоборот, может повредить тормозной диск, так как становится клеевым слоем.
По мнению эксперта, можно определить, что пришло время заменить расходники, не обращаясь в СТО, основываясь на таких признаках, как мягкая тормозная педаль, низкий уровень тормозной жидкости, вибрация или увод автомобиля в сторону при торможении.
Он также отметил, что на современных автомобилях процесс еще более упрощен — датчики износа автоматически отправят сигнал о неисправности в блоки управления, и на панели появятся предупреждающие лампы, указывающие на необходимость обслуживания тормозной системы.
Совет Сергея Пономарева для автовладельцев, у которых колодки уже изношены, но хотят отложить посещение СТО: старайтесь избегать резкого торможения и по возможности не допускайте попадания грязи, пыли и других абразивных материалов на колодки.
После установки новых колодок рекомендуется проехать первые 200–300 км, избегая резкого торможения, чтобы колодки могли правильно приспособиться и не вызывать перегрев тормозной системы. Важно также соблюдать умеренную скорость в первые дни после замены.
Пономарев подчеркнул, что при замене колодок необходимо учитывать особенности каждого автомобиля. Например, некоторые машины имеют электрическую стояночную систему, которая требует подключения диагностического оборудования для входа в сервисный режим и калибровки после замены колодок.
Также важно учитывать, что при замене некоторых колодок необходимо устанавливать новые противоскрипные пластины или чистить и переустанавливать старые с применением специальной монтажной пасты, чтобы избежать появления скрипов и других неприятных звуков при работе тормозной системы.
