Если вы собираетесь приобрести контрактный агрегат для своего автомобиля, необходимо быть особенно внимательным. Специалисты из журнала «За рулем» поделились информацией о том, как определить неисправности двигателя и коробки передач.
Необходимо обратить внимание на условия хранения агрегатов. Если они хранились на открытом воздухе, в двигатель могла попасть влага, что приводит к коррозии. Особенно это относится к обрезанным шлангам охлаждения коробки передач, через которые вода может проникнуть внутрь. Рекомендуется предпочитать детали, хранящиеся под навесом, как указывает журнал «За рулем».
Обратите внимание на герметик, используемый в соединениях мотора или коробки. Он должен быть ровным и иметь стандартный цвет, обычно серый. В системе охлаждения не должно быть следов ржавчины на открытых патрубках, разрешается только легкий светлый налет.
Эксперты рекомендуют избегать тюнингованных агрегатов, таких как установка фильтров с нулевым сопротивлением, а также двигателей, которые ранее работали на газу. В таких двигателях часто производится сверление впускного трубопровода для установки форсунок, что усложняет процесс монтажа, а выпускные клапаны и их седла, вероятно, подверглись перегреву.
Если мотор продают без выпускного коллектора, рекомендуется проверить состояние выпускных окон в головке блока цилиндров. Если обнаружены маслянистый нагар и белая пыль, это может служить основанием для отказа от покупки. Будьте бдительны, если агрегат был помыт водой (в таком случае рекомендуется промыть его бензином с использованием кисти), а также если видны следы масла или антифриза.
Проверьте маслозаливную горловину: в ней не должно быть значительных отложений масла. Осмотрите её под фонариком с разных углов. На масляном щупе масло может отсутствовать, но также не должно быть следов влаги или густых черных отложений. В масляном фильтре не должно быть черных сгустков, а в фильтре со сменным картриджем — металлической стружки.
Для оценки состояния двигателя с турбокомпрессором необходимо осмотреть его горячую и холодную части, а также проверить люфт ротора. Небольшой радиальный люфт считается допустимым, однако осевого люфта быть не должно.
Перед покупкой через специализированную фирму или онлайн, рекомендуется уточнить у продавца условия гарантии. Обычно качество и сохранность агрегатов из Японии выше, чем у запчастей из ОАЭ, а запчасти из ОАЭ, в свою очередь, лучше, чем из Беларуси.
