Михаил Колодочкин, эксперт журнала «За рулем», рассказал о различиях между дешевыми и более дорогими свечами зажигания.
В идеале свеча зажигания должна служить столько же, сколько работает двигатель, если не вечно. Однако даже термостойкий хромоникелевый сплав постепенно «выгорает» из-за электроэрозионного износа.
Форма и величина искрового зазора изменяются из-за выгорания, что приводит к ухудшению условий искрообразования. Кроме того, образуется нагар, который также негативно влияет на работу свечи зажигания.
По этой причине при изготовлении электродов производители стали использовать металлы платиновой группы: иридий (температура плавления 2447°С), платина (1769°С) и редкоземельный металл иттрий (1522°С).
Иридий обладает высокой теплопроводностью, сравнимой с алюминиевыми сплавами, используемыми в двигателестроении. Это позволяет снизить температуру электродов, увеличивает ресурс и уменьшает риск калильного зажигания в двигателе.
Металлы платиновой группы являются редкими и, следовательно, очень дорогими. Использование этих металлов повышает стоимость свечей зажигания. Чтобы снизить цену, производители применяют два подхода: либо делают электроды очень маленькими, либо используют тугоплавкие наплавки из этих металлов на обычных электродах.
Эффективность работы свечи зажигания повышается за счет использования центрального электрода минимального диаметра, что уменьшает напряжение искрообразования. Тонкий электрод не мешает распространению фронта пламени, обеспечивая надежное и стабильное искрообразование, быстрый запуск мотора и улучшение динамических показателей автомобиля. Ресурс таких свечей приближается к 100 тыс. километров.
