Эксперт журнала «За рулем» Михаил Колодочкин дал ответы на шесть часто задаваемых вопросов о аккумуляторах автомобилей.
Долгое время автомобиль стоит в холодном гараже. Следует ли забрать аккумулятор домой, чтобы он не разрядился?
В холодных условиях батарея разряжается медленнее из-за замедления химических реакций. Если аккумулятор заряжен, то он будет терять заряд медленнее в холодном помещении, чем в теплом. Однако, важно регулярно проверять уровень заряда аккумулятора, так как полностью разряженный аккумулятор на морозе может повредиться. Если невозможно посещать гараж и проверять состояние аккумулятора в течение длительного времени, имеет смысл забрать аккумулятор домой.
Батарею, разрядившуюся «до нуля», можно смело выбрасывать…
Во время сильных морозов, разряженная батарея быстро выходит из строя из-за замерзания воды внутри и возможной деформации корпуса. Однако, при температуре около нуля, даже самый простой аккумулятор открытого типа можно часто оживить путем подзарядки. Такое может произойти, например, если забыли выключить фары на автомобиле.
Чтобы подзарядить батарею, достаточно погонять мотор на холостых или совершить поездку?
Летом это вполне возможно. Но зимой ситуация может быть иной. Проблема заключается в том, что зимой аккумулятор заряжается очень медленно из-за снижения тока заряда при понижении температуры до -30°С. Например, если ток заряда составляет всего 0,5 А, а аккумулятор потерял десяток ампер-часов, на восстановление потребуется много времени. Однако длительная поездка может помочь, особенно если аккумулятор установлен в моторном отсеке, а не снаружи, как у некоторых малотоннажных грузовиков. В процессе движения аккумулятор в подкапотном пространстве нагреется, что значительно увеличит ток заряда.
Почему во время «прикуривания» от другого автомобиля многие советуют не запускать мотор машины-доноров?
Ранее считалось, что ток, создаваемый генератором, все равно меньше тока аккумулятора-донора, поэтому не обязательно было запускать двигатель. Для всех автомобилей предыдущих поколений, начиная от ГАЗ-24 и заканчивая ВАЗ-2101, такой способ запуска не считался опасным.
Однако у современных автомобилей с обширными электронными системами время от времени возникают проблемы, вызывающие беспокойство у владельцев. Такие неприятности могут возникать как у доноров, так и у автомобилей с разряженным аккумулятором. Для минимизации риска повреждения чего-либо рекомендуется подзарядить аккумулятор работающего донора, затем отключить его и попытаться завести машину с проблемным аккумулятором.
Для пуска мотора применили бустер — ура, завелся! Однако уже к вечеру выяснилось, что мотор опять не запускается. Батарея померла?
Возможно, аккумулятор просто разрядился. Вероятно, энергии бустера хватило лишь на быстрый запуск стартера, но сам аккумулятор почти не зарядился. Если на улице холодно, то короткая поездка не помогла его зарядить. Лучше всего подключить такой аккумулятор к зарядному устройству в теплом помещении — скорее всего, он восстановится.
Какое напряжение на клеммах АКБ должен показывать мультиметр?
При выключенном двигателе, полностью заряженный аккумулятор должен иметь напряжение около 12,6–12,7 вольт. Чтобы получить точные результаты, измерение следует проводить через несколько часов после остановки двигателя. Если напряжение составляет около 12,3 вольта, это указывает на недостаточную зарядку аккумулятора. Важно отметить, что на современных автомобилях напряжение может изменяться в зависимости от температуры и времени, прошедшего после запуска двигателя.
